飞机发动机尾喷管将芳烃、烯烃等碳氢化合物燃烧后，生成的大量气态水喷到空气中，形成飞机身后长长的白雾。空中气流流动快，温度高，白雾小水滴会蒸发掉，飞机身后白雾会10分钟左右消失。这一现象在航空界被广泛称为“凝汽”。
飞机起飞和降落过程中，特别是在高湿度环境下，凝汽现象更加明显。凝汽主要是因为在燃烧过程中，燃料中含有的碳和氢元素会与来自空气中的氧反应生成二氧化碳和水。其中，水分子由于高温和压力被压缩为气态，随着尾喷管排放到空气中后，在寒冷的高空环境中迅速冷却，形成了小水滴，使空气变得可见。由于空中气流的流动速度快，温度高，这些白雾的小水滴很快会蒸发掉。由于气流速度和温度的影响，飞机身后的白雾通常会在飞行的10分钟左右消失。
关于凝汽现象，还有一些细微的问题需要注意。凝汽现象在不同飞机上可能有所不同。不同飞机的发动机设计和排放方式不同，因此凝汽效应的表现也会有所差异。天气状况对凝汽现象产生了一定的影响。例如，在湿度较高的天气条件下，凝汽现象更加明显。飞机起飞和着陆过程中的速度和高度变化也会对凝汽现象产生影响。
针对凝汽现象，航空业已经采取了一系列措施来减轻其对环境的影响。例如，研发和使用更加环保和燃油效率更高的发动机，以减少尾气中的碳氢化合物排放；改进燃烧技术，使燃料更加充分燃烧，减少水蒸汽的产生；并对发动机尾喷管进行优化设计，以减少气流对水滴的冷却效应。
凝汽这一现象是由燃料中的碳和氢元素与空气中的氧反应生成二氧化碳和水而引起的。凝汽现象在不同飞机上以及不同天气条件下可能会有所不同，因此航空业已经采取了一系列措施来减轻其对环境的影响。
