1、电源。
从电路图上可以看到VVT是要12V电源，而凸轮轴传感器则是不要的，这点要分清，否则在实际测量中出现12V电源，也不知道是对是错。
2、发动机控制模块。
发动机模块是整个电路大脑，如果这个模块内部出现故障，传感器就不能正常工作，比如说模块内进水后就会导致传感器工作不良的现象。当然一般情况下模块是不会出现故障，遇到难解的故障时也要考虑它。
3、VVT电磁阀。
有了两个VVT电磁阀就可以省下EGR，在汽车分进气、排气电磁阀，测量时可以测量插头两根线的电压，从电路图上看一个是12V，另一个则是低电位，一般在5V左右。
4、凸轮轴位置传感器电源。
电路图上可以看到是一个霍尔解码器，它的电源由发动机模块来提供5伏电压，在电路上两个传感器共用一个电源。
5、传感器接地。
两个VVT没有接地点，它们在发动机模块内部由其它信号来控制接地，而凸轮轴传感器则是有一个接地点，无论在什么状态下都是接地的。
6、凸轮轴传感器信号线。
两个凸轮轴位置传感器的信号都是通过检测轴的转速来获得，当发动机运转时就能检测到电压，电压的变化范围在5V左右，最好能用示波器来观察。
