1、 翼尖小翼，顾名思义，也叫翼梢小翼。主要以提高运营效率，飞行成本为标准。它可以给客机省油，这个省油办法很巧妙：飞机只有升力才能升空，升力就是机翼上部和下部的压力差。假如翼尖是平整的，那机翼上下空气就会互相流动，给客机增了阻力，当有了小翼的阻挡，它的空气就不会大量流窜了，更加高效，还让驾驶轻松了，一举两得，十全十美。也算是民航客机一个作用很大的保障了。此外，也给飞机平衡提供更强保障。
2、客机省了油，总结一下好处：
1 节省了航空市场的燃油费价格。有了翼梢小翼，燃油价格大约低25%。
2 节省了燃油，减少了飞行中一些障碍，可以起到耗油均衡，不多不少。不至于以前，要在天上频繁低空放油。
1、 设计师会通过不同的机型，即综合考虑它的适宜小翼，比如气动外形，平衡性等等。
一般，空客A320及380飞机上是一个上下折的形状，似三角；
而空客330，340，747，通常是端板式小翼，如同一个短梯形； 我们平时接触最多的波音737NG，320NEO等等都是融合式小翼；
而777，787多数是斜削式小翼，看起来几乎是平的；
有一种特殊型号737MAX，是刀状的双叉弯刀式小翼，上翼和下翼约有75°折角。
翼尖小翼的布置真是不可计数，但每一种都有它的好处。设计前，每种机型适宜装什么样的小翼，都有装置标准。
空客380为何装了类似320的小翼，是由于它的体积有关，假如装了高的小翼，那平衡性，稳定性肯定不好，所以装了320的上下三角状小翼。
1、 其实，这个翼尖小翼是选装的，不装也不会机毁人亡，根据航空公司财务条件选择，一个小小的小翼也是价格昂贵的，航空公司也要合理安排。毕竟装了小翼，也能节省许多油，所以80%的民航客机都有小翼。（军用运输机则除外）。
1、本期讲解就到此为止了，大家你们喜欢有小翼的飞机，还是喜欢没有的？
