1、后拨的调整问题（一）：无法将飞轮调整到最小盘。
原因：1.变速器线是否过紧。2.后拨限位螺丝是否过紧。
解决办法：手放在后拨链器上轻轻往上推，让链条自然的落下来，若还是无法降到最小盘，将变速线松掉，拧松高位限位螺丝，调到链条降到最小盘为止，但是注意只能略松，过松会导致链条卡在车架与飞轮中间，造成链条断裂或后架磨损，调好后拉直变速线，拧紧螺丝。
2、后拨的调整问题（二）：一档无法变到二挡。
原因：变速器线过松。
解决办法：拧紧微调螺丝。
3、后拨的调整问题（三）：当变到最大飞时咔咔的声音。
原因：链条过长
解决办法：可以自由变换各个档位后，发出咔咔的声音不是变速不准，而是链条过长，导致飞轮与塔轮咬合声音，拧紧B螺丝，一直到无异响。
4、后拨的调整问题（四）：当变到最大飞时杂音。
原因：变速器线过松。
解决办法：手放在拨链器上，测试是否是线松或线紧，若推后拨链器，发现杂音减少几乎消失，说明线不够紧，拧紧微调螺丝。
1、前拨的调整问题（一）：无法从小盘变大盘
原因：前拨位置不对
解决办法：将前拨手拨调整到最大盘，完全拧松两个限位螺丝，松掉变速线，将前拨内凹下沿调整到与最大盘垂直距离1-3mm，前拨内侧扳到与链条在最大盘时水平距离0.5-1mm，拉直变速线，拧紧固定螺丝后再微调限位螺丝。
2、前拨的调整问题（二）：后拨在最小飞时链条蹭前拨链器。
原因：H限位螺丝过紧
解决办法：慢慢拧松限位螺丝。
3、前拨的调整问题（三）：后拨在最大飞时链条蹭前拨链器。
原因：L限位螺丝过紧
解决办法：慢慢拧松限位螺丝。
