G 高（gao）铁的拼音读法，代表这趟列车是高铁，其速度一般在300-350km/h。
D 动（dong）车的拼音读法，代表这趟列车是动车，其速度一般在200-250km/h。
C 城（cheng）轨的拼音读法，代表这趟列车是城轨，其速度在200-250km/h，一般是两个城市之间运行，如莞惠城轨（东莞-惠州）。
Z 直（zhi）达的拼音读法，代表这趟列车是直达列车，最高限速160km/h。
T 特（te）快 的拼音读法，代表这趟列车是特快列车，最高限速140km/h。
K 快（kuai ））车的拼音读法，表示这班车是快车，速度在90-120km/h。
L 临（lin） 客车的拼音读法，表示这班是临客车，速度根据实际调整。
扩展资料：
火车运行原理：
火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。 转弯时外轨高于内轨。
最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。
电气化铁路的最初投资很大，但按每里计算则是运作成本最低的。因此只有高流量的线路才适合电气化。电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电。
以动力的单位千瓦（KW）除以能够牵引的重量公吨（Ton）来计算动力机车头的效能称为牵引能力比，蒸汽机车效能最低，其次是柴油机车（电力传动比液力传动效益高），电力机车或是电联车相对而言就经济的多。因为不需消耗额外的动能来牵引产生动力的引擎。
