缸径160行程2000活塞杆直径100能承受40吨压力。油缸的总牵引力、总推力和运动速度一般是已知的，行程长度由工作要求决定，也可认为是已知的油缸的长度最好不超过直径的20倍。
当总的推力不变时，油缸的直径与工作压力的根方成反比。
直径既小机构紧凑，压力又低系统较简，泄漏较少。
解决这个矛盾问题的原则是：在直径尺寸适当的情况下，尽量取较低的工作压力。确定油缸尺寸时，对于不同用途的机床，考虑的因素也不同。
活塞杆直径冲程与缸径之比
冲程与缸径之比是内燃机的最基本最主要的结构要素。它不仅对扫气品质和热传导有重大影响，而且也影响发动机的功率和耗油率。
它还影响所有零部件的结构和尺寸，从而影响发动机的振动、比重量指标和使用寿命。
二冲程汽油机一般都采用回流扫气，即利用新鲜混合气将气缸中剩余的废气排出排气口。由此可知，将气缸中的废气排得越彻底。
并同时跟随废气跑出的新鲜混合气越少这种情况称为扫气品质好，则发动机的功率就越大，耗油率就越低。
若S/D较大气缸中残余废气所占的体积就较大，扫气阻力也大，使新鲜混合气在整个扫气过程中所经过的路程较长。
这就必然导致新鲜混合气与废气的混合，从而降低扫气品质。S/D较大，也使气缸的表面积大，热损失也大。若S/D很小，缸筒呈扁圆柱形，新鲜混合气在气缸中很难形成一个理想的扫气回流，并且容易与残余废气相混合，从而降低扫气品质。
另外，由于气缸是一个扁圆柱形，使得混合气燃烧时火陷从火花塞传到缸壁附近所经过的路程较长，很难使混合气充分燃烧，燃烧品质也不好。试验表明，S/D=0.9~1.1时，扫气品质和燃烧品质最好，功率最高，耗油率最低。
